Реальный источник легенд о сиренах. Как от инфразвука может погибнуть весь экипаж корабля?

Море во все времена таит непредсказуемую опасность, всегда что-то могло и может погубить экипаж: шторм, штиль, айсберги, рифы, бывают вообще сложно объяснимые вещи.
На протяжении последних 150 лет достаточно описанных случаев встречи в океане судов, с мертвым экипажем на борту и признаками мгновенной смерти – каждый на том месте, где находился. В иных случаях вообще без экипажа, с признаками стремительного бегства.
На фоне общего объема судоходства случаи довольно редкие, но помимо загадочности удивительны тем, что их причиной может быть инфразвук.
Советский академик В.В. Шулейкин в 30-е годы доказал что когда ветер проносится над гребнями волн штормового моря, в воздухе возбуждаются не слышимые нашим ухом низкочастотные инфразвуковые колебания, которые распространяются очень далеко от места своего зарождения.

Так было и в случае на «Таймыре», когда в полный штиль до корабля дошли инфразвуковые волны отдаленного шторма. Березкиным они были замечены лишь благодаря наполненной водородом оболочке, которая стала резонатором этих инфразвуковых колебаний, болезненных для человеческого уха (резонатором может быть и корабль при определенной частоте). Как впоследствии ученым удалось доказать — инфразвуку присуща биологическая активность, в основе которой лежит совпадение его частот с альфа-ритмами головного мозга.

Эту теорию он изложил в своем докладе, с которым выступил на ученом совете в Академии наук СССР. В докладе было изложено это явление, что при сильном шторме, если скорость ветра больше скорости надвигающихся волн, то воздух у самых гребней задерживается и образуется его сжатие, а на нижней платформе волн наоборот – разрежение. Эти разрежения и сгущения воздуха начинают распространяться в виде звуковых волн (колебаний) с частотой от пяти до десяти герц.
В основном излучение инфразвука развивалось примерно до шести герц, что для человека считается очень опасным. При такой частоте людей начинает охватывать внутренний ужас и беспокойство непонятного происхождения, от которого даже можно сойти с ума. Если же излучение превысит шесть герц, то человека может даже парализовать.


Чем сильнее ветер, а как следствие волна, тем опаснее инфразвук. При совпадении частоты с частотой кровеносной системы или какого либо внутреннего органа человека, высокая амплитуда вызывает разрыв артерий или какого либо органа приводя к быстрой смерти.

В мифе Гомера есть упоминания о сиренах, убивающих своим пением, возможно, в данном мифе отражено это явление.
В качестве примера можно привести следующие загадочные случаи:
В 1850 году, парусное судно «Сибёрд» везло древесину и кофе с Гондураса. Корабль обнаружили жители поселка Истон-Бич штата Род-Айленд. Не управляемое судно на всех парусах прибило на мелководье. На борту корабля единственным живым существом оказалась забившаяся в угол одной из кают собака. На камбузной плите кипел кофе, в салоне на столе расставлены тарелки. Груз и вещи в наличии. Внезапно не хватало только экипажа. Последняя запись в вахтенном журнале «Вышли на траверз рифа Брентон» – указанное местонахождение расположено в нескольких милях от Истон-Бич.
Проведенное американцами расследование не дало результатов, что конкретно произошло с людьми, осталось неизвестным.

В 1872 году, 4 декабря, 600 миль к западу от Гибралтара, английский бриг «Дея Грация» заметил парусное судно «Мария Целеста». Корабль никем кроме ветра не управлялся. На борту обнаружили порванные снасти, изодранные паруса, отсутствовали спасательные шлюпки. В капитанской каюте на месте оказались карты, лоции и книги. Последняя запись в вахтенном журнале указывала местоположение практически соответствующее тому, где судно обнаружили.
Позднее выяснили что все-таки исчез хронометр, секстант, таблица склонения солнца, а судовой компас валяется разбитым в углу каюты. При этом имеющиеся на борту значительные суммы денег и ценные украшения не тронуты. В одной из кают была швейная машина и недошитая детская рубашка. В матросском кубрике койки были аккуратно убраны, а на столе лежали недокуренные трубки. Оказался не тронутым большой запас пресной воды, муки, солонины, картофеля, овощей, недавно испеченный хлеб, 1700 бочек спирта.

Спустя месяцы и годы после происшествия судьба экипажа так и осталась не известной, никаких вестей о них нигде не было.
Было проведено расследование, комиссия признала не возможность установления удовлетворительной причины исчезновения экипажа.
В 1890 году парусник «Марлборо Глазго» покинул свою гавань и не вернулся. Спустя два десятка лет его обнаружили в Тихом океане возле Огненной земли моряки с английского парохода «Джонсон». На борту нашли 20 скелетов в таких позах как-будто они несут службу, что очень похоже на то-что смерть застала этих людей мгновенно.
В 1894 году германский пароход «Пиккубен» заметил барк «Эбий Эсс Харт» на мачте которого развевался сигнал бедствия. На борту обнаружили 38 мертвых членов экипажа и сошедшего с ума капитана.
В 1902 году германский барк «Фрейя» вышел из мексиканского порта Мансанильо и был обнаружен через 17 дней полузатопленным, с сильным креном на левый борт. Стеньги мачт сломаны, команда отсутствовала. В тот период времени не было никаких упоминаний и следов штормов у западного побережья Мексики.
В 1921 году, мыс Гаттерас, маячный смотритель заметил большую пяти мачтовую шхуну «Керрол Диринг» засевшую на отмели, с убранными парусами и исчезнувшими спасательными шлюпками. Груз, личные вещи команды и запасы провизии были на месте, исчез вахтенный журнал, хронометр, секстант. Судовой компас и часть навигационных приборов разбиты, рулевое управление выведено из строя. Исчезли капитан и девять моряков. На борту аварийную партию встретил только судовой кот.
В 1948 году в районе Малаккского пролива поступил сигнал бедствия от голландского теплохода «Уранг Медан»: «Судно продолжает следовать своим курсом. Может быть, уже умерли все члены нашего экипажа (набор бессвязных точек и тире) я умираю».
Английские моряки обнаружили на борту корабля мертвых членов экипажа с выражением ужаса на лицах. В трюме судна вспыхнул пожар и аварийная партия эвакуировалась, после взрыва «Уранг Медан» пошел ко дну.
В 1953 году английские моряки судна «Рани» обнаружили теплоход «Холчу» со сломанной мачтой. На корабле оказались на месте спасательные шлюпки, груз риса, топлива и воды. Но все пять членов экипажа исчезли.

Реальный источник легенд о сиренах. Как от инфразвука может погибнуть весь экипаж корабля?
Реальный источник легенд о сиренах. Как от инфразвука может погибнуть весь экипаж корабля?
Реальный источник легенд о сиренах. Как от инфразвука может погибнуть весь экипаж корабля?

В 2002 году рыбацкая лодка «High Aim 6» покинула Тайвань на Хэллоуин и не вернулась. Совпадение? Да, совпадение. В январе 2003 года австралийские моряки его нашли. Десять тонн тунца и скумбрии хранились в холодном состоянии, двигатель работал на вспомогательных баках, экипажа отсутствовал.

В 2007 году два брата и шкипер отправились на два месяца в путешествие на яхте «Kaz II» по Австралии. Яхту нашли без экипажа с полупустой кофейной чашкой, так-же нашли развернутую газету и разбросанные по полу ножи.
Неизвестна реальная история этих происшествий, но море несомненно таит в себе опасность, поэтому во все времена полно суеверий связанных с морем.
В заключение отмечу, что моряки – мужественные люди, искренне желаю им удачи и всегда возвращаться домой к родным берегам!

Источник

Современность
Добавить комментарии

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: